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Peak Energy公司与维科技术确实有合作。在2024年8月2日，维科技术储能事业部迎来了Peak Energy的重要客户团队，此次会面加深了双方的了解和信任，并为将来在储能市场的共同开拓奠定了更坚实的基础
。这表明双方在储能领域有合作意向，并且正在积极推进合作关系。

如果 想操作 。 这个故事 可以继续讲下去。

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今天探 20日军线， 10%仓位 进去玩玩 。

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难怪 跌这么多 。重组股 被上交所 杀了。

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7月3日，维科技术“广发100MW/200MWh钠电项目”首批电池交付仪式在江西南昌新建经开区隆重举行。新建区区委书记陈奕蒙等政府领导；上海融和元储能源有限公司王又佳等相关领导；维科技术股份有限公司董事长兼总经理陈良琴、维科技术储能事业部执行总经理兼南昌维科电池总经理韩心戈等公司高管出席了仪式。
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希望 拿电池 储能 能 商业 成功 。

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2023年12月14日，由中国自行车协会指导，中国联合国采购促进会、北京市自行车电动车行业协会联合主办，中国电子技术标准化研究院承办的《2023中国（北京）轻型电动车电池论坛》在北京举办，同时，在论坛期间重磅发布了“第三批钠离子电池测评通过单位名单”。

维科技术继方形铝壳钠电获得测评通过后，维科圆柱钠电池NaCR33140-E10以卓越的技术实力和出色的产品性能通过了第三批钠离子电池测评。

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新闻对照 。 应该 能 用 。 就看效益如何 赚钱不 ?

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https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_29006262
从“风口”到“低谷”：钠电池正在被市场“遗忘”？

相较于锂离子电池，钠离子电池有着诸多优势，比如资源丰富、成本更低、不易受限于上游原材料的供应波动等。但市场的热情退去得比想象中更快，董伟发现，随着碳酸锂价格从高峰跌落至几万元一吨，原本一度充满希望的钠电池市场前景迅速变得黯淡起来。

在各种优势的加持下，结合2022年至2023年间尚属高昂的锂电成本，券商机构与部分行业内公司开始大力“鼓吹”钠电池。

“随着碳酸锂价格的大幅下跌，目前钠电池价格相较锂电池不具备成本优势，根据相关数据，2023年度中国钠电池实际出货量仅0.7GWH。公司对钠电池进行了技术研发后，目前没有进行量产。”

根据EVTank的统计数据，2023年中国钠离子电池实际出货量仅为0.7GWh，远低于之前预测的3GWh。

钠离子电池出货量及产业化发展不及预期的主要原因在于其理论成本优势尚未体现出来，钠离子电池的平均价格仍在三元锂离子电池、磷酸铁锂电池和铅酸电池等竞品之上。”

如果碳酸锂价格超过20万元/吨，那么钠电池就可能规模化应用，甚至替代部分锂电池市场。”

记者亦注意到，在这些场景中，确实已经有不少落地案例。比如，2023年3月17日，雅迪控股（01585.HK）与华宇新能源联合发布了“极钠1号”钠离子电池系统，并推出了搭载该系统的雅迪极钠S9电动两轮车；2024年9月，雅迪控股进一步推出了飞越FN5 Lite畅行版电动两轮车，配备48V24Ah的钠电池系统，支持换电功能，续航里程约为80公里。

再比如，2024年5月，我国首个大容量钠离子电池储能电站——广西南宁伏林钠离子电池储能电站正式建成投运，该项目总容量超过100MWh；同月，我国首个百兆瓦时级别的钠电池储能项目——湖北大唐100MW/200MWh钠离子新型储能电站一期工程也建成投运，投产规模达到50MW/100MWh；2024年6月，广州发展集团在湖北洪湖市亦开工建设了一座100MW/200MWh的钠离子储能示范项目。

在电动汽车方面，2023年12月28日，孚能科技配套的钠电池车型——江铃易至EV3（青春版）正式下线。这款A00级小型电动车续航里程为251公里，搭载的钠电池能量密度在140-160Wh/kg之间，-20°C的放电容量保持率超过91%。

新能源领域知名研究机构起点研究院（SPIR）的调研数据显示，中国钠电池2024年上半年出货量为1.5GWh，预计下半年放量，全年出货量将超过6GWh。

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2024年6月30日，由中科海纳提供钠离子电芯的大唐湖北100兆瓦/200兆瓦时钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程建成投运，投产规模50兆瓦/100兆瓦时。
2019年，中科海纳完成全球首座100千瓦时钠离子电池储能电站示范，2021年成功启用全球首座1兆瓦时钠离子电池储能系统，2023年底成功向南方电网批量交付钠离子储能电芯，保障了全球首个10兆瓦时钠离子电池储能电站于今年5月正式并网。

2024中国钠电行业半年度盘点 ：钠电储能应用突破 产品快速迭代 成本下降超预期！
进入2024上半年，一改前两年的火热态势，业界对于在钠电市场的投资与加码逐渐趋于理性。但整体来看，钠电相关项目备案签约落地的速度并未明显放缓，在钠离子电池产业化发展和商业化应用方面，也隐隐呈现出齐头并进的趋势

据起点钠电不完全梳理，2024年上半年，产业链上有超50个钠离子电池相关项目备案获批、签约落地、开工建设或建成投产，项目涉及钠离子电池电芯、正负极材料等，投资总额或超1000亿元

https://xqimg.imedao.com/191ef0e06a6385 ... ng!800.jpg
https://xueqiu.com/9958052416/304663974

卷

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早上 那几算计器 一算 6.05*1.1 = 6.655 = 6.66
庄家周五 是要啦涨停前挖坑啊。

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https://finance.eastmoney.com/a/202306102748427868.html

　　1)电芯单体能量密度高达160Wh/kg；

硬伤

[CSCO11530581]

目前锂电芯单体能量密度的最高值已经达到500Wh/kg‌。宁德时代发布的凝聚态电池单体能量密度最高可达500Wh/kg，这标志着高比能与高安全性的完美结合，并且能够实现快速量产‌。

不同类型电池的能量密度要求
‌三元锂电池‌：单体能量密度≥230Wh/kg
‌磷酸铁锂电池‌：单体能量密度≥165Wh/kg
‌储能型电池‌：能量密度≥145Wh/kg，电池组能量密度≥110Wh/kg‌45
能量密度的发展趋势和未来展望
随着技术的进步，锂电芯的能量密度不断提高。未来，随着固态电池和凝聚态电池等新型电池技术的发展，能量密度有望进一步提升。例如，固态电池的能量密度已经达到或超过300Wh/kg，而凝聚态电池则展示了更高的能量密度潜力‌13。这些新型电池不仅在能量密度上有所突破，还解决了传统液态锂离子电池高比能与高安全性难以兼得的问题‌。